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车型定位不同 景逸X5与长安CS75底盘对比

[XCAR 行业新闻 原创]    

前悬架方面,两款车都采用了麦弗逊式悬架布局,它次要由减振支柱取下臂构成,这种悬架的长处是两前轮内侧空间较大,便于策动机等机件的安插,这种前悬架布局正在紧凑型SUV中很是常见。

车辆的制动结果并不是“单、双活塞浮动卡钳”一方面决定的,是制动卡钳、制动盘、轮胎等多方面配合的,同时取刹车帮能大小、刹车设想、刹车皮材质、车成分量也有较大的关系。正在此前测试中,两车都已达到优良程度,景逸X5 2.0L车型的制动距离稍稍优于长安CS75 1.5T车型。

景逸X5采用了H型前副车架,就是我们俗称的元宝梁布局,这种副车架布局相对简单、比拟全框式副车架理论上会有更好的轻量化表示,取我们经常见到的H型副车架分歧的是,景逸X5前副车架的纵梁较长,有帮于提拔底盘强度;长安CS75采用的是全框式副车架,能够加强碰撞防护机能。当然具体的碰撞平安性是车头的防撞梁、吸能盒、纵梁等车身机构一的,单从副车架布局上看的话,长安CS75用料更为结实。

责任编辑:魏晓蕊
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